Menu
Apprenez à conduire parfaitement une voiture manuelle ! Oui, c’est le moment, ne procrastinez plus. Il est temps de s’attaquer à ce grand objectif.
Avez-vous déjà, quand vous étiez enfant, pris la place du conducteur et fait semblant de conduire la voiture ? Eh bien, laissez-moi vous dire que ce petit fantasme d’enfant ne concernait pas le déplacement, mais le contrôle.
C’est vrai, la personne qui prend le volant est une personne qui cherche le contrôle. Et vous vous direz : ” De toute façon, c’est moi qui contrôle avec un véhicule automatique “, mais non. Le véhicule automatique fait tout pour vous.
Le véhicule automatique fait tout pour vous, votre contrôle se limite uniquement à “arrêté” et “en mouvement”.
Voulez-vous prendre le contrôle de votre véhicule et réaliser votre rêve d’enfant ? Dans cet article, nous allons vous apprendre à conduire une voiture manuelle comme un pro.
L’impatience de tout conducteur débutant le pousse à vouloir prendre le volant, avant de savoir comment fonctionne la machine devant lui.
Mais connaître l’ensemble des matériaux qui constituent l’ingénierie du véhicule fera sans aucun doute de vous un meilleur conducteur.
Ainsi, lorsque nous parlons de conduite manuelle, nous entendons la conduite par transmission manuelle, mais qu’est-ce que la transmission dans une voiture et à quoi sert-elle ?
La puissance générée par le moteur passe par la transmission, avant d’atteindre les roues. La fonction de base de la transmission est de contrôler la vitesse et le couple disponibles pour les roues dans différentes conditions.
Vous êtes probablement déjà submergé par tout ce charabia technique, alors nous allons vous faciliter la tâche :
Les chiffres sur le levier indiquent la vitesse. Plus le chiffre est bas, plus la vitesse est faible, mais plus la force du véhicule est élevée et plus le rapport est grand.
C’est pourquoi les voitures sont démarrées et conduites sur des pentes raides en montée avec les premiers rapports.
En revanche, plus le chiffre est élevé, plus la vitesse est élevée, mais moins elle utilise de force et plus l’engrenage est petit.
C’est très simple. À la même vitesse, une grande circonférence met plus de temps à tourner qu’une petite. C’est pourquoi les vitesses plus lentes ont des engrenages plus grands, et les vitesses plus rapides des engrenages plus petits.
Si vous descendez une colline, la logique vous dit d’appuyer sur les freins. Mais cela fait beaucoup de dégâts sur les freins.
Maintenant que vous connaissez le fonctionnement des engrenages, quelle serait une meilleure solution ? C’est simple, descendez la colline à une vitesse plus lente. L’engrenage empêchera le véhicule d’aller plus vite qu’il ne le devrait.
Autre question intéressante : quel est le plus petit rapport de la transmission ?
Si votre réponse était : l’engin ayant la vitesse la plus élevée, nous avons une bonne et une mauvaise nouvelle pour vous. La bonne nouvelle est que vous avez compris la logique de ce processus mécanique. La mauvaise nouvelle est que votre réponse est fausse.
La plus petite vitesse est la marche arrière. Cet engrenage est placé au milieu de deux engrenages plus grands, ce qui permet d’inverser l’orientation du mouvement et la direction des roues.
Comme il s’agit d’un tout petit engrenage, et qu’il est placé au milieu de deux engrenages plus grands, il est important de l’utiliser à basse vitesse.
Bien que la marche arrière ne soit utilisée que pour se garer ou se sortir d’un embouteillage, il y a toujours ceux qui veulent imiter les manœuvres folles de Fast and Furious. N’essayez pas ces choses avec votre véhicule ! Utilisez toujours la marche arrière à faible vitesse.
Que vous appreniez à conduire à partir de zéro ou que vous sachiez déjà conduire une automatique, il est important d’éliminer les mauvaises pratiques afin de bien maîtriser la transmission manuelle.
Une pratique très courante, chez les personnes qui conduisent en mode automatique, consiste à utiliser un pied pour l’accélérateur et un autre pour le frein.
C’est une mauvaise habitude qu’il faut éliminer, car il n’y aura jamais une situation où vous devrez accélérer et freiner en même temps.
Le pied droit est destiné à l’accélérateur et au frein, et le pied gauche à l’embrayage. Dans le cas des automatiques, le pied gauche doit rester au ralenti en permanence.
Avez-vous entendu la célèbre phrase selon laquelle vos mains doivent toujours être à 10 heures et à 2 heures sur le volant ? Cette phrase est correcte, mais seulement pour une conduite prolongée, sans arrêt, comme sur une autoroute.
Dans le cas des véhicules manuels, dans la circulation, il est préférable de garder la main droite sur le levier pendant tout le trajet. Puisque vous serez constamment en train de démarrer et de freiner.
Une fois qu’une personne a atteint les normes de conduite réglementaires, elle tombe dans le mensonge qu’elle a appris à conduire.
La vérité est que, la plupart du temps, lorsque nous apprenons à conduire, ce que nous avons appris à conduire était notre véhicule d’entraînement.
Mais il existe de nombreux choix de véhicules sur le marché, et aussi odieux que cela puisse paraître, chacun d’entre eux est accompagné d’une interface différente dans les commandes. Surtout sur le levier de vitesse.
Par exemple, certains véhicules ont la marche arrière après la dernière vitesse, d’autres l’ont avant la première, et d’autres encore ont un petit anneau qu’il faut soulever avec les doigts pour passer en marche arrière.
Nous vous recommandons, lorsque vous montez dans un véhicule, de vérifier le fonctionnement du levier avant de démarrer.
Comme nous l’avons mentionné au début, même si vous avez un véhicule avec une transmission automatique, tout le monde devrait apprendre à conduire une voiture en mode manuel.
Cela vous permettra de ne pas vous recycler dans la transmission manuelle, de conduire n’importe quel type de voiture et d’augmenter la ressource opérationnelle de la transmission.
Maintenant que vous connaissez les secrets pour conduire une voiture manuelle comme un pro, visitez notre site web pour réserver votre cours et jetez un coup d’œil à notre blog, pour plus d’informations.